FESTO增壓器在曲軸和離心葉輪間必須有一套齒輪傳動機構。傳動機構按傳動為單速傳動和雙速傳動。用于較低飛行高度的發(fā)動機大多采用單速傳動，用于高空飛行的發(fā)動機則采用雙速傳動，在低空工作時用低速擋工作，以減少不必要的功率消耗，當飛機超過某一高度后增壓器自動轉入高速擋工作。這一高度稱為*額定高度。在額定高度以下，靠調整節(jié)風門的位置維持發(fā)動機的進氣壓力不變。在汽化器供油的發(fā)動機上，增壓器一般安裝在汽化器與汽缸之間；而在直接注油式的發(fā)動機上，增壓器則安裝在節(jié)風門與汽缸之間。有些功率較大的發(fā)動機利用汽缸排出的廢氣驅動渦輪（稱廢氣渦輪），再由渦輪帶動增壓器，這種增壓器稱為廢氣渦輪增壓器。、

FESTO增壓器DPA增壓器DPA三種規(guī)格，每種有兩個壓力范圍新產品：規(guī)格DPA-40流量300…3000l/min.可直接增加工作壓力當達到設定的壓力值時會自動停止過程可靠：一旦壓力下降會自動開啟增壓器DPA三種規(guī)格，每種有兩個壓力范圍新產品：規(guī)格DPA-40流量300…3000l/min.可直接增加工作壓力當達到設定的壓力值時會自動停止過程可靠

 活塞直徑  40 mm
裝配位置  任何
設計結構  雙活塞壓力增壓器
壓力表  G1/8" 已經預備
輸出壓力2  4,5 - 10 bar
輸入壓力 1  2,5 - 8 bar
工作介質  過濾、未潤滑壓縮空氣，過濾精度40 祄
耐腐蝕等級 CRC  2
儲藏溫度  5 - 60 °C
環(huán)境溫度  5 - 60 °C
產品重量  1.500 g
安裝類型  具有內（陰）螺紋
氣動連接, 氣口 1  G1/4
氣動連接, 氣口 2  G1/4
氣動連接, 氣口 3  M7