簡要描述：日本小金井氣缸的選擇,KOGANEI一級(jí)代理●實(shí)現(xiàn)了所有氣缸直徑的*無給油化。●除了標(biāo)準(zhǔn)型，還有強(qiáng)力活塞桿、雙活塞桿等中型氣缸同樣的系列構(gòu)成。
產(chǎn)品型號(hào)：廠商性質(zhì)：代理商更新時(shí)間：2018-04-13訪 問 量：2260
品牌 KOGANEI/日本小金井 動(dòng)作方式 其他
日本小金井氣缸的選擇,KOGANEI一級(jí)代理
●實(shí)現(xiàn)了所有氣缸直徑的*無給油化。
●除了標(biāo)準(zhǔn)型，還有強(qiáng)力活塞桿、雙活塞桿等中型氣缸同樣的系列構(gòu)成。
4.1氣缸的選擇要點(diǎn)
氣缸可根據(jù)主機(jī)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，但盡量直接選用標(biāo)準(zhǔn)氣缸。
4.1.1 安裝形式的選擇
安裝形式由安裝位置、使用目的等因素決定。在一般場合下，多用固定式安裝方式：軸向支座（MS1式）前法蘭（MF1式）、后法蘭（MF2式）等；在要求活塞直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又要缸體作較大圓弧擺動(dòng)時(shí)，可選用尾部耳軸（MP4或MP2式）和中間軸銷（MT4式）等安裝方式；如需要在回轉(zhuǎn)中輸出直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可采用回轉(zhuǎn)氣缸。有特殊要求時(shí)，可選用特殊氣缸。
4.1.2輸出力的大小
根據(jù)工作機(jī)構(gòu)所需力的大小，考慮氣缸載荷率確定活塞桿上的推力和拉力，從而確定氣缸內(nèi)徑。
氣缸由于其工作壓力較小（0.4～0.6MPa），其輸出力不會(huì)很大，一般在10000N（不超過20000N）左右，輸出力過大其體積（直徑）會(huì)太大，因此在氣動(dòng)設(shè)備上應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的尺寸。
4.1.3 氣缸行程
氣缸（活塞）行程與其使用場合及工作機(jī)構(gòu)的行程比有關(guān)。多數(shù)情況下不應(yīng)使用滿行程，以免活塞與缸蓋相碰撞，尤其用來夾緊等機(jī)構(gòu)，為保證夾緊效果，必須按計(jì)算行程多加10～20mm的行程余量。
4.1.4氣缸的運(yùn)動(dòng)速度
氣缸的運(yùn)動(dòng)速度主要由所驅(qū)動(dòng)的工作機(jī)構(gòu)的需要來決定。
要求速度緩慢、平穩(wěn)時(shí)，宜采用氣液阻尼缸或采用節(jié)流調(diào)速。節(jié)流調(diào)速的方式有：水平安裝推力載荷推薦用排氣節(jié)流；垂直安裝升舉載荷推薦用進(jìn)氣節(jié)流；具體回路見基本回路一節(jié)。用緩沖氣缸可使缸在行程終點(diǎn)不發(fā)生沖擊現(xiàn)象，通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時(shí)，緩沖效果才明顯。如果速度高，行程終端往往會(huì)產(chǎn)生沖擊。
4.2 氣缸使用注意事項(xiàng)
1）一般氣缸的正常工作條件：環(huán)境溫度為-35～80℃，工作壓力為0.4～0.6MPa。
2）安裝前，應(yīng)在1.5倍工作壓力條件下進(jìn)行試驗(yàn)，不應(yīng)漏氣。
3）裝配時(shí)，所有密封元件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)工作表面應(yīng)涂以潤滑脂。
4）安裝的氣源進(jìn)口處必須設(shè)置氣源調(diào)節(jié)裝置：過濾器-減壓閥-油霧器。
5）安裝時(shí)注意活塞桿應(yīng)盡量承受拉力載荷，承受推力載荷應(yīng)盡可能使載荷作用在活塞桿軸線上，活塞桿不允許承受偏心或橫向載荷。
6）載荷在行程中有變化時(shí)，應(yīng)使用輸出力足夠的氣缸，并附設(shè)緩沖裝置。
7）如前所述，盡量不使用滿行程。
日本小金井氣缸的選擇,KOGANEI一級(jí)代理
小金井氣缸選型步驟：
缸徑的選擇→行程的選擇→系列的選擇→安裝形式的選擇→附件的選擇。
1、缸徑的選擇：
缸徑的選擇請(qǐng)參考后述各系列氣缸的理論輸出力表及下面各運(yùn)算公式。
（1）由負(fù)載性質(zhì)及氣缸運(yùn)動(dòng)速度選定負(fù)荷率β值。
·負(fù)荷率β= F’/F × 100%
F’ ：氣缸活塞桿上所受的實(shí)際負(fù)載力（N）
F ：氣缸的理論輸出力（N）
·理論輸出力F--（N）
推力F1 =π/4 D2P
拉力F2 =π/4 （D2-d2）P
式中 D：氣缸缸徑（mm）
d：氣缸活塞桿直徑（mm）
P：工作壓力（MPa）
·負(fù)載性質(zhì)
阻性負(fù)載：β= 80%
慣性負(fù)載：一般場合 β= 50%
V<0.2m/s β= 65%
高速運(yùn)動(dòng) β= 30%
（2）由實(shí)際負(fù)載力F 及負(fù)荷率β值，即可求得所需的氣缸的理論輸出力F。
F=F’/β
（3）由氣缸的工作壓力P及所需的理論輸出力F，即可計(jì)算氣缸缸徑D，再按缸徑系列尺寸圓整。
按推力F1計(jì)算缸徑D
D2=4F1/πP（mm2）
按拉力F2計(jì)算缸徑D
D2=4F2/πP + d2（mm2）
2、行程的選擇：
把超過工件移動(dòng)距離的zui小標(biāo)準(zhǔn)行程確定為氣缸的行程，氣缸標(biāo)準(zhǔn)行程請(qǐng)參閱后述各系列氣缸的行程表得知
例：工件移動(dòng)距離為45mm，氣缸行程為50mm
部分現(xiàn)貨及快速報(bào)價(jià)SMC系列（20萬個(gè)產(chǎn)品）,FESTO系列（6萬個(gè)產(chǎn)品），CKD喜開理，小金井等
德國品牌：P+F倍加福傳感器，施克SICK，TURCK圖爾克，ELTROTE 施耐德
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