品牌 HYDAC/德國賀德克 動作方式 其他 應用領域 電子
日本SMC薄型氣缸CQM系列*
SMC薄型氣缸在鑄造時,在圖5中砂芯1的位置形成氣缸體的上下缸孔,扇形氣缸在位置2形成氣缸體的主軸承座兩側面等,在位置3形成、七曲軸半圓孔的內側。也就是說,該氣缸體粗基準選擇的都是主體芯形成的面和孔。在鑄造組芯的時候,是以主體芯為基礎進行組芯,其他砂芯的位置都是相對于主體芯而言的。扇形氣缸隨著主體芯的變化而變化,主體芯的穩(wěn)定性直接決定了其他砂芯是否穩(wěn)定。因此,粗基準選擇鑄造穩(wěn)定的面、孔無疑是正確的。
SMC薄型氣缸在實際澆注的過程中,鑄件不可避免地會存在變形情況。從該氣缸體的形狀來分析,變形大的方向在氣缸體的長度方向,而長度方向的變形,影響大的就是各個缸孔及兩端面。扇形氣缸如果不能合理分配各個缸孔的加工余量,就有可能會導致后續(xù)缸孔加工不出、過水間隙小、端面加工不出等質量問題,直接導致零件的報廢。本例的粗基準在長度方向的定位,選擇氣缸體中間檔中心,相當于從氣缸體的中間將變形量往兩端進行分配,這樣就能夠將變形的影響減到?。ㄒ妶D6中①)。
SMC薄型氣缸而對于左右側方向的定位,則是選擇了氣缸體的缸孔中心,以氣缸體缸孔中心往兩側分配左右側面的加工余量和鑄件變形量。而選擇上缸孔中心,則是將旋轉的角度誤差盡量的減到?。ㄒ妶D6中②)。
從以上對粗基準的選擇分析可知,扇形氣缸該定位基準的選擇符合粗基準的選擇原則,是一種比較好的選擇方法,對于類似的氣缸體粗加工基準的選擇有借鑒意義。氣缸就是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能,驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動的元件叫氣缸,也稱之為氣動執(zhí)行元件。
日本SMC薄型氣缸CQM系列*
CQM12-07-AA066
CQM12-29-AA066S
CQM12-55AAA066A
CQM-12H-TR-10
CQM-12H-TR-15
CQM-12H-TR-20
CQM-12H-TR-25
CQM-12H-TR-30
CQM-12H-TR-5
CQM12RAAC735005
CQM12RAAC735010
CQM12RAAC735015
CQM12RAAC735020
CQM12RAAC735025
CQM12RAAC735030
CQM12RAAC735035
CQM12-U1R001-5
CQM12-U1R002-55
CQM12-U1R003-52
CQM16-29AA067AS
CQM16-29-AA067S
CQM16-55AAA067A
CQM-16H-TR-10
CQM-16H-TR-110
CQM-16H-TR-15
CQM-16H-TR-20
CQM-16H-TR-25
CQM-16H-TR-30
CQM-16H-TR-35
CQM-16H-TR-40
CQM-16H-TR-45
CQM-16H-TR-5
CQM-16H-TR-50
CQM-16H-TR-55
CQM-16H-TR-60
CQM-16H-TR-70
CQM-16H-TR-75